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McLaren P1 GTR的消息早已甚囂塵上好一陣子，一直到最近，McLaren終於在官方網站上釋出McLaren P1 GTR的草圖，並表示會在今年 (2014) 的Pebble Beach Concours d’Elegance (圓石灘車展) 中以概念車的身份亮相。正式生產的時間定在2015年6月，也就是經典的McLaren F1 GTR在1995年時拿下24小時利曼冠軍後的20年。



 P1 GTR的草圖已經釋出，McLaren將在2014年的圓石灘車展中展出概念形式的P1 GTR，正式生產日期定在2015年6月。

P1車主才有資格購買，P1 GTR售價突破新臺幣1億

McLaren P1是McLaren與Ferrari LaFerrari及Porsche 918 Spyder等對手相抗衡的終極超跑作品，動力源自3.8升V8雙渦輪引擎與電動馬達架構而成的hybrid油電複合動力，其中3.8升V8引擎可輸出737匹、73.4公斤米的最大動力，電動馬達則可提供179匹的最大輸出，兩者相輔相成下，讓McLaren P1擁有916匹的系統綜效馬力，可在2.8秒完成靜止至時速100公里加速、6.8秒完成靜止至時速200公里加速、16.5秒衝刺到時速300公里！

McLaren P1是McLaren用來與Ferrari LaFerrari及Porsche 918 Spyder相抗衡的油電終極跑車，搭載3.8升V8雙渦輪增壓引擎及電動馬達架構而成的油電複合動力系統，擁有917匹的綜效最大馬力。

至於McLaren P1 GTR則是以McLaren P1為基礎再進化而來的賽道專用版本(track-focused)。McLaren表示，McLaren P1 GTR的誕生原因，一部分是來自P1的車主回饋意見，他們想要一輛可以更盡情在賽道奔馳的速度機器，而P1 GTR就這麼被打造出來。

雖然McLaren並未明說，但海外媒體已經傳言P1 GTR的售價約在198萬英鎊左右，換算成新臺幣是超過1億元的天價。但……想要擁有P1 GTR也不是有錢就行，前提是你必須已經擁有一輛P1，而在擁有P1 GTR後，將可以參加McLaren一系列的賽道駕駛活動及訓練課程，整體安排與Ferrari FXX有許多相似之處。

拿下1995年24小時利曼大賽冠軍的59號McLaren F1 GTR，由Yannick Dalmas、Masanori Sekiya及JJ Lehto等3位車手輪番駕駛，以298圈的總圈數奪冠。

最大馬力突破1,000匹，2015年6月開始生產

雖然目前只能看到草圖，但P1 GTR已經散發出無比的性能張力，動力系統預計維持3.8升V8雙渦輪+電動馬達的配置，但最大馬力將從原本的917匹提升到1001匹左右的水準，且預料車窗會採用特殊材質 (perspex) 來減輕車重，並已經換上更誇張的空氣力學套件，包含超大型固定式尾翼、賽道專用後下擾流，替P1 GTR帶來更強悍的性能及抓地力。

 McLaren目前尚未釋出P1 GTR的動力與性能數據，但預料最大馬力將達1001匹之譜，再加上輕量化工程及賽道空力套件帶來的更多下壓力，P1 GTR絕對有著比P1更加強悍的性能表現。

McLaren選擇在2015年6月開始生產P1 GTR的原因，除了是要向McLaren F1 GTR致敬之外，另一個原因是那個時機點也是McLaren將已經完售的375輛道路版P1全數生產完畢的時間，而現階段我們可以期待的只有8月17日就要展開的圓石灘車展快點到來，好讓我們一睹P1 GTR的真面目！

轉自：http://news.u-car.com.tw/23869.html

女人只要當了媽媽之後就會完全不一樣，不僅是全身上下散發著母性光輝、人生目標也瞬間不同，另外還有她們手邊拿的包包也馬上改背媽媽包，VW媽媽up!也是這個概念，把小車設計為媽媽專用。

這台車上不僅已裝設有兒童安全座椅，副駕座也整個拆掉，改裝成便於媽媽使用的便利多格收納，可將奶瓶或奶粉、熱水瓶一罐一罐插在凹槽中；旁邊就是垃圾桶，媽媽們可隨手將髒尿布丟入桶中，當然尿布也是在車內尿片平台上換的。

外觀和內裝方面則是以共和型式設計而成，設計團隊WrapStyle統一以白色搭配嫩粉紅，輪圈由OZ提供、輪胎則是Pirelli的胎，ABT廠負責改裝排氣系統與頭燈，真皮包覆的車室空間則是Carlex的工作。在如此大費周章眾家聯合改造之下，難怪這種車只能生產獨一無二的概念車，不過這倒是給了新手媽媽一個很好的構想：任何人都可以自己打造一款媽媽車。

 轉自: http://iscar.tw/index.php/home 

        愛地球的方法有很多種，其中節能減碳可能是你我最熟悉的口號；如何將這個口號落實到日常生活中，特別是會產生碳排的交通生活裡，國外已有很據未來感的概念。

近日荷蘭設計大師Daan Roosegaarde和土木工程公司Heijmans合作，在荷蘭當地打造黑夜可自動發光的道路。原理很簡單，就是將道路兩旁路線漆上一層螢光漆粉，這個特殊的介質可以在白天吸收陽光，晚上自行發出綠光長達約10小時。這個無電環保設計讓Daan Roosegaarde獲得「智能公路」概念設計獎，對於那些缺乏路燈線路照明的鄉間，更是有相當程度的幫助。
 

雖然這個設計獲得多方讚賞，但還是有其盲點，例如在多霧、多雨地區，或是白天是陰天的狀態，都會影響螢光漆粉白天吸收光線能量；因此Heijmans公司表示，此概念只是個暫時性的應用，更完善的配套措施是今年暑假即將推出的夜晚發光道路2.0計畫，也就是實際落實「智能公路」安全節能真諦。
 

 這個新的方案來自生物化學技術，Daan Roosegaarde與美國第一間研發出如阿凡達電影中的發光植物生化科技公司Bioglow合作，從海洋發光菌找出發光基因，並移植在植物上，Daan Roosegaarde和Alexander Krichevsky將夜晚發光道路的螢光漆換成生質漆，便可以有效解決環境帶來吸收光源問題。

 這個聽起來很酷的方法，目前仍不確定何時會、或是會不會全面應用在實際到路上，不過科技腳步總是讓人捉摸不定，也許下一秒就被淘汰，也有可能下一季就風靡全球。總之若是有可以讓馬路自行發光、不必以路燈照明，不僅可以省電，還能夠讓夜晚再涼快一點，說不定未來也能應用在所有照明設備上，地球也許有一天能像潘朵拉星球般美麗。

台灣與日本的酒測標準很可能是世界最嚴苛的，濃度達0.05%以上就犯法。至於歐美加等地多半是0.08%左右才算犯法，因此在酒吧裡也常看到投幣式酒精偵測裝置，但要是店家沒有怎麼辦？放心，帶Breathometer智慧型酒測器吧！

世界首個與智慧型手機連動搭配的超小型酒精濃度偵測器Breathometer售價$49，iPhone與Android手機皆適用。只要在手機裡安裝好app，把裝置插進耳機孔裡，對著它呼一呼氣，酒精濃度就會顯示在手機螢幕畫面上囉。以後不用再借助酒吧裡的投幣式偵測器(而且台灣根本沒有)，隨身就可以確認。

Breathometer測出來的結果準不準？放心，它有通過FDA認證，代表它可靠性無虞。要是沒有超過酒測值，安心上路是無妨。但Breathometer的軟體還內建不同對應酒精濃度的「歸零」方法，教你怎樣從微醺的狀態回到「零」酒精的身體狀態。同時，要是酒測值超標，只要按一個鈕，軟體就會幫你叫計程車了！

不過，台灣法規這麼嚴苛，大概喝半杯啤酒就會超標了。而且台灣在整體配套措施上都不如海外國家：例如請司機代理開車的「指定駕駛制度」都還不完善，行情也很混亂。所以說，在台灣與其說是喝酒不開車，我秉持一貫立場呼籲技術優異的駕駛們，開車勿喝酒。如此一來Breathometer就無用武之地，但省錢又安心。但如果是很有自制力的酒咖，真心推薦買支Breathometer，安心開車去參加派對吧！

轉自：http://www.iscar.tw/index.php/carlife/intel

居住在車多擁擠的台北市區，停車問題一直是一個困擾所有駕駛人的夢饜，面對地狹人稠的停車環境，立體機械式停車場便成了許多人的唯一選擇。然而許多地處巷弄的立體停車塔由於建構之初考慮不周或是年久疏於維護，停車塔外的空間往往狹小難行或是停車場內照明不足，讓許多對開車這回事不敏感的駕駛人遇到機械立體停車場就叫苦連天，透過簡單易懂的要點與圖解來教你怎樣又快又確實的停車。

尋找停車場時，也別忘了事先觀看這座停車場所能容納的車輛規格。

在將車停進車台前，別忘了透過上方的燈號確認停車塔目前狀態。

關起大燈、收起天線後利用塔內的反射鏡確認前、後輪位置是最重要的小技巧。

立體機械停車場內往往昏暗，但此時切記不可打開大燈以免燈光反射造成眩光而看不見車輪位置。

事實上，立體機械停車塔在建造之初所設定的車輛規格多有不同，最快能夠確認停得下、停不下的方法便是詢問在場工作人員，畢竟他們每天進出上百車次，哪些車能停哪些車不能停早已了然於心。而最多人會犯的錯誤便是開著大燈停進車台，大燈直接照射前方反射鏡的結果便是炫光嚴重，不但看不清楚車輪位置，更容易造成後輪擦過車台邊緣造成損傷，可說是不可不慎阿。

車身過低的車款最好先以慢速嘗試，並請人幫忙在側邊觀察，以免替愛車與車台留下功勳。

轉自：http://www.autonet.com.tw/

柴油引擎在歐洲已經有很久遠的發展歷史，不過從近10年來的發展來看，柴油引擎已經不再是過往所標榜的節能，而是在節能的基本前提下，更在減碳方面有著一日千里的躍進。

從一些新世代柴油引擎的發展來看，諸如TDI Clean Diesel、EcoDiesel、BlueTec等，都已經開始標榜更乾淨的排放能力，而根據英國汽車製造與貿易商協會SMMT的一項統計顯示，現今柴油引擎也確實比以往要更乾淨。以英國所銷售的柴油車款來看，目前柴油引擎的碳排放，已經比2003年柴油車要減少了21%，同時在燃油效能方面卻增進了27%。

  SMMT的統計數據中也顯示，現今柴油車的平均CO2排放量為128.3g/km，已經比2000年的時候要降低了30%，這也是首度讓平均CO2排放量降低到130g/km以內。如果將這個平均數字與目前新世代的汽油引擎相比，Ford Kuga雖然搭載了全新的1.6升EcoBoost四缸渦輪汽油引擎，不過其179g/km的CO2排放，仍不敵當今的柴油引擎。

英國Bosch總裁Peter Fouquet也表示，駕駛人可以獲得比十年前更乾淨的柴油車，也由於柴油車的消量不斷上升，讓我們不得不專注在新技術的發展，讓柴油車不僅更乾淨，同時行駛成本也更低。

轉自：http://www.iscar.tw/index.php/carlife/intel

「不要把你的寵物留在車上」這句話我們聽了千百萬遍，甚至美國有多個州明文規定不可以，但「這又不是多嚴重的事」，把車窗打開一點，讓牠們有空氣可以呼吸就行了吧？（大誤）

仔細想想，又不是把小孩留在上車，這有什麼了不起的？不過美國北卡羅萊納州的一個獸醫Ernie Ward，做了實驗；在夏天日正當中模擬被留在車上的寵物感受。

首先他與那些會把寵物留在車上的車主們一樣，將四個車窗打開幾公分通風用，接著拿出溫度計實際測量，沒幾分鐘，車內溫度就飆高到攝氏45度。除了熱壞這些身體無法散熱的可憐毛孩子以外，Ernie Ward也指出，車內空氣並不會因為窗子打開了幾公分，就能有效循環，因此將導致你的寵物輕則中暑、重則腦受損，最嚴重還會活活熱死。

雖然大家耳熟能詳「愛牠，就不要傷害牠」，但許多人無心作為，殊不知讓寵物來回幾趟鬼門關；面對一條生命，不再是不知者無罪了。根據台灣的《動物保護法》，把狗狗留在烤車裡意外致死，構成虐耐動物，可處1萬5000元到7萬5000元的罰款。 千萬別以為這只是金錢的問題，相信一個愛護動物，出門也想與夥伴一起兜風的飼主，絕不會想因一時的失誤，從此被烙上虐待動物的罪名。

夏天開車，如要前往無法攜寵物的地點，請千萬不要帶牠出門。如果非帶出門不可，請記得在汽車裡做好防護措施。例如在車窗貼隔熱紙，車內放置保冷劑。盛夏酷暑之際，多注意你家毛小孩身體狀況，尤其不可以再把牠留在車上。

即使不是飼主，在路上撞見被單獨留在車裡的狗兒，不管汽車有無熄火，也應順手撥個電話通知警察處理。 畢竟，除了狗兒被悶死的事故以外，也有個離奇的前車之鑑告訴我們把動物單獨留在車上的危險性：今年三月在美國賓州，有個飼主忘記熄火又忘了帶狗下車，狗兒竟然坐上駕駛座，開車撞傷路人，還撞上了卡車。

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一位台商開著Luxgen 7在中國佛山南海大道與一輛拖車頭正面相撞，車頭算是全毀，但A柱之後車身仍保持高度完整性，駕駛幾乎毫髮無傷地走下車來。

事後該位台商妻子寫了一封感謝信給裕隆集團董事長嚴凱泰，感謝他生產出這麼好的車子，救了她先生一命，Luxgen為台灣爭了口氣。故事說到這邊，除了慶幸車主得以完整平安之餘，我也在心裡偷偷讚揚了一下Luxgen真有面子，正面迎擊A柱也沒變形，台灣之光呀！不過還是想要藉由這個事件寫一些較不一樣的觀點想法。

汽車屬於男人。刻板印象，讓修車廠員工面對不同性別顧客時，總下意識地報出不同的價格。妳是否也曾被敲過竹槓而不自知呢？美國西北大學的管理學院教授 Meghan R. Busse，與其在美國大型修車網站 AutoMD.com 兼職的學生，對汽車顧客與修車廠員工做了一項調查，證實兩性在修車時，會遇到價格差別待遇。

不知是出於社會刻板印象，還是男性面對機械真有性別優勢，修車廠的員工，總以男性居多。在男性當權的修車廠裡，女性小受欺侮，也是不爭的事實。具體來說，當一名修車員遇到男性顧客時，多半會先假定對方懂汽車市場行情，而不敢瞞天要價，以免偷雞不著，還白白流失顧客。那當女性來到修車廠，又會發生什麼事呢？員工遇到女性顧客，會先習慣性地認定對方聽車直比鴨子聽雷，是活脫脫的一隻小羔羊，任其宰割。畢竟，對不少大孩子來說，汽車理應是他的掌中玩具，哪有玩輸女人的道理？

但女性也不甘示弱，會運用各種言語攻勢，軟硬兼施地談判，好在這場價格拉鋸戰中獲得佳績。該研究指出，女性確實在議價方面，比男人有更多調整幅度，還有可能拗到更多額外加贈服務。雖然那些服務，也不外乎就是一塊腳踏墊或面板防塵罩，但有可能總是比沒有好。這樣說來，是女人天性善溝通，才能撈到這些好處？還是修車員無法抵擋女生的可愛魅力，才睜一隻眼閉一隻眼，甚至大獻殷勤？（想太多）

雖然我很想如此說服自己，但這般樂天的想法，終究是場美麗的誤會。同校的市場研究專家 Florian Zettelmeyer 解釋，這通常並非女生能言善道，或搖了兩下石榴裙所得到的效果，而是因為修車廠一開始給女客戶報的價，就貴得不合理。就算是再不懂車的女性，多半也會懷疑自己的耳朵，或乾脆攤牌表示無法負擔，得另覓他所。出於良心的苛責（以及怕對方走人），員工也會不斷將價格往下修，在不失小賺一筆零花錢的原則下，賣命討好女客人。

讀完這篇研究，身為一個女性駕駛，我已無法按奈怨憤情緒。多數男性的空間思維能力與視野角掌握能力，確實比女性來得優異。這也是為何常有人說「男人比較會開車」。不過，這可不代表女生面對車子時，腦筋不好使。如果無法改變修車廠裡男性員工的思維，是不是可以希望往後有更多女性加入汽車行呢？畢竟女員工或許會更貼心更平等地對待同性顧客，讓女生修車修得更安心自在。

美國故事：從法律系學生改當修車員的美女

但短期間無法改變社會結構的狀態下，還是先自己回家好好做功課為上。以免下次修車被騙，還以為撿到便宜而沾沾自喜。殊不知，在別人眼中，就只是一隻傻呼呼的肥羊。女人大丈夫，獨立當自強。雖沒必要精通十八般武藝，扛起工具自理修車。但下回光顧修車廠時，是該對修車廠還以顏色，讓他們知道你絕非省油的燈。

轉自：http://www.iscar.tw/index.php/iscarlady/lesson 

酒駕或是疲勞，都可能造成離奇汽車意外，但就精神狀況萬全，也有人會因為導航錯誤或路線判斷錯誤，開到不該開的地方。一旦落水，水壓的力量會大到你無法開車門或車窗逃脫...但這不是要人坐以待斃，世事難料，趁現在把逃脫法學起來也沒有壞處喔。

人平時在水平面上都會承受1大氣壓的力量，但如果在水裡，每往下10公尺就會多1大氣壓。實驗用車BMW 3的車門面積約莫是1平方公尺，也就是說，車體每往水裡浸泡30公分，外側就會有380公斤的力道壓住門。在這種密閉空間裡，如何逃脫？

如果沈得很淺，立刻開門是有效的。但水位上升速度很快，如果已到腰上，奉勸你別浪費力氣推門，因為力道之大，就連成年男子也推不開。這時只能等整台車完全沉沒，內外壓力相近才能嘗試。要是真遇上這種倒楣事，一定要冷靜保留力氣等完全沉沒後再處理。但多數汽車引擎設置在前方，還等不到車尾下去，駕駛座就已經淹沒了。這種最棘手的狀況卻是最常見的。專家推薦車裡一定要備一支中心錐(center punch)，立刻打破玻璃加速整台車沉沒的速率。

轉自：http://www.iscar.tw/index.php/iscarlady/lesson